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当快递不再送货上门,你习惯了吗?

文章作者:www.artspick.com发布时间:2020-03-12浏览次数:618

Source:Pioneer State

Wen |编者|尹明

社区各地的快递柜和快递站的存在解决了用户和快递员之间交货时间不同步的难题,让用户在不在家的时候也能方便地接收快递员,同时把快递员放在柜中也能提高交货效率。作为最后一公里快递的有效解决方案,智能快递柜一度成为风口工程。京东物流、菜鸟站、快递、顺丰巢和邮政快件柜都在全力以赴抢占市场的最后一公里。

但是今天,这种模式正在逐渐改变。在许多情况下,快递员不会征求用户的意见。无论收件人是否在家,快递员都会直接将快递员放入快递柜中,然后通过短信告知用户撤回密码,这样本应享受送货上门服务的用户就需要出行了。随着越来越多的快递柜,用户体验越来越差,最后一公里停在快递柜。

这可能是快递公司和快递柜的玩家正在玩的“大游戏”。他们打算通过快递柜“培养”用户自我选择的习惯,从而加入到新零售的最后一公里的战斗中。但是,作为第一个铺设最后一公里的玩家,为什么快递柜未能激起新的零售市场?你能玩新的零售吗?

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习惯它。特快在最后一公里停了下来

“你在家的时候为什么把你的特快放在快递柜里?”韩成拨通了电话之后,他的心中充满了愤怒。

这是韩成和导游的第n场比赛。

在韩城居住的小区,除了京东和鹤峰,其他快递服务都不上门,即使是大件物品也不上门。通常,快递员会直接发送一个取款密码,通知他去快递站或快递柜台取货。就连顺丰有时也会给她发一条“帮助信息”:“由于该地区配送人员不够,请到XX去取快递。我希望我能理解。”

如果现在是双十一的高峰期,韩成可能还会接受快递员“太忙”的理由,但是自从她去年搬进来以后,快递员就不再送货上门了。

不同的快递员给出了同样的理由来解释他们为什么不送货上门:因为社区不会让快递员开车进来。

“那为什么京东可以送货上门呢?”

"人们与物业有合作关系。此外,人们挣多少和我们挣多少,我们能比多少?”快递员在电话的另一端“抱怨”。

"但是这个快递真的很重,你能不能破例送到你家门口?"

“你也必须考虑我们的困难。这个地区的居民都认识我们。我们把它给了你的家人。当该地区的其他人看到它时,他们都要求得到它,因此违反了“规则”

韩无法反驳。外面下着毛毛雨,有些地方非常冷。她不情愿地穿上她毛绒绒的家居服、棉拖鞋、口罩和帽子,准备出去快递。心里暗暗不舒服。

韩成的经历不是一个例子。然而,快递车辆不允许进入社区的事实可能只是快递工作人员“懒惰”的借口。记者在采访中发现,即使在许多允许车辆自由进入的社区,也存在快递直接放入快递柜而不通知用户的现象。而且这种现象越来越普遍。

李杰告诉先锋州,他的住宅区是开放的,车辆可以随意进出,但是他也可以直接得到通知,到快递柜或者与该区域快递合作的便利店/水站取快递。

有时候两三天后我去取快递的时候,因为我没有注意到取代码的短信,我发现一些不知道什么时候买的新鲜食物已经完全坏掉了。甚至有一段时间,当她去便利店/水站取快递时,她被要求支付1美元的“押金”。

"以后,可能会有更多的抱怨。慢慢地,大部分物品都被放进了快递柜。只有一些大件物品会被放在便利店或供水站,而钱可能会由快递员自己支付。”李杰说道。

不止一个信使告诉先锋州

快递员可能每天要发送200多份订单。如果每个家庭都送货上门,它就无法送货上门。然而,即使将快件放入快件柜需要自己的钱,计算显示,例如,将快件柜放入一个整体可能要花费2-4美分以上,但是尽管收入较少,效率还是提高了很多。

快递柜本身也是电子商务物流的延伸产业。对于快递公司/玩家来说,如果没有充分利用,放这么多快递柜本身就是一种“浪费”。

根据公共信息,目前全国大约有250,000个快递柜。近年来,快递柜的数量迅速增加,从2014年的15,000个增加到2015年的60,000个,再到2016年的100,000个,再到2017年的170,000个。有报道预测,到2020年,全国智能快递柜数量将达到75万台,市场规模近300亿元。即便如此,仍有新玩家想加入。今年3月,JD.com宣布将推出一个大型自主经营的智能快递柜。

另一方面,如此多的玩家进入了快递柜市场,这足以证明最后一公里终端的想象力是巨大的。快递公司和电子商务平台都不想放弃这块大蛋糕。

尽管快递公司没有明确表示不会将产品交付给顾客,但毫无疑问,他们正试图通过快递柜的形式培养顾客自助的习惯。这无疑是用户的心理游戏。一旦用户养成了照顾自己的习惯,那么对于快递柜的玩家来说,快递柜可能会成为他们加入新零售的最后一公里战争的强大筹码。在某种程度上,“节省”快递员的人力和时间成本也可以帮助快递员在最后一公里做更多的业务延伸。

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快递专柜不能玩新零售?

从外卖到30分钟内将各种新鲜日用品送到您家门口,在新的零售浪潮下,用户已经逐渐习惯了“即时配送”带来的便捷服务。然而,似乎最先规划出社区最后一公里的快速内阁成员正试图打破这一“习惯”,重塑新的零售战。

快递柜台玩家能搅动新的零售市场吗?至少现在,还有很长的路要走。

一方面,虽然快件柜的市场规模随着需求的增加还有很大的增长空间,但盈利能力仍然是行业急需解决的难题。

快递柜台是一个重资产、重运营的行业。据了解,智能快递柜的成本约为18,000-60,000元,但这只是柜的成本,加上进入住宅区、办公楼等场所的租赁、安装、损耗维护费用。智能快递柜的运营成本并不低,大规模投资的成本也不小。

到目前为止,没有一家智能快递柜公司盈利。目前,该行业的主要参与者包括冯超、钟繇快递和菜鸟邮政。从公开数据来看,主要参与者遭受了严重损失。快进到2015年,2016年,公司净利润连续两年出现负增长;2017年,丰超科技亏损3.85亿元,负债超过12亿元。2018年前五个月,丰超科技的营业收入为2.88亿元,净利润为-2.49亿元。据《菜鸟邮报》报道,2017年净亏损2.9亿元,2018年第一季度亏损1.14亿元。

目前,快餐柜行业的主要盈利方式是广告、快递费和用户加班费。然而,由于快递柜本身的广告空间有限,快递员工每件2-40美分的成本并不能带来太多的收入,也远远不能弥补成本。

快递的加班费引起了广大用户的不满,尤其是前一段时间的热门搜索。由交通部发布的《快递暂行条例》年10月1日起施行。该法第25条明确规定,“智能快件箱经营者应当合理设定快件的存放期限,在存放期限内不得向收件人收取费用”

因此,快递柜玩家也在探索更可持续的商业模式,并寻求

尽管越来越多的零售商现在提倡自己提货。对于企业来说,这是降低物流成本的好方法。然而,这对于用户来说可能还不够好。此前,由于用户没有及时看到提货信息,商品也没有在时限内提货,一些时效性强的商品过期,从而引发了众多消费者投诉。

此外,一旦用户养成照顾自己的习惯,就不能保证企业会取消送货上门服务或进一步提高送货费以获取利润和降低成本。这也是消费者担心的。

对于用户来说,更重要的是根据自己的需要决定是将货物送到自己的家还是在某个时间到达。