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东航涉足廉价航空市场隐患犹存

文章作者:www.artspick.com发布时间:2019-10-28浏览次数:1837

华东地区涉足低成本航空市场。隐藏的危险依然存在

新闻:中国业务网发布日期: 2012/3/31 11:42:45

3月26日,中国东方航空股份有限公司(.SH,以下简称“中国东方航空”)宣布将与澳洲航空的低成本航空公司成立合资公司“京星香港” 捷星。在香港成立。这是继春秋航空之后的第二家中国低成本航空公司。

一名知情人士向《中国经营报》记者透露,由于传统业务的束缚,国航,东方航空和南方航空都在讨论廉价航空公司的模式。目前,只有东航采取了具体行动。但是,目前,香港已经有许多低成本航空公司开辟了航线。测试中国东方航空的合资公司捷星香港是否能够成功仍然是耗时的。

更重要的是,双方股份分割的合作模式也引起了内部人士的关注。恐怕未来的战略分歧将导致双方之间进行对话的竞争。

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几天前,东航高管集体前往香港,并于3月26日晚宣布了捷星香港成立的消息。

据报道,捷星香港的合资资本为1.15亿美元,中国东方航空和捷星分别持有50%的股份。双方均以现金出资,初期投资为5750万美元(或等值的港元)。预计总投资额为1.98亿美元。捷星香港服务最初运营320架客机,预计到2015年将增加到18架A320客机。

“与澳航的合作是拓展东航国际业务的重要一步。这也是东航发展低成本航空公司以改善其现有业务模式的绝好机会,”东航董事长刘绍勇表示。

中国东方航空的内部数据告诉记者,捷星香港将于2013年尽快投入运营。

事实上,中国东方航空探索低成本航空公司的模式始于2011年初。内部人士表示,中国东方航空曾设想将其中国联合航空转变为低成本航空公司,但最终在内部遭到拒绝。消息人士说:“东航认为,我们需要引入具有国际背景和出色管理能力的合作伙伴,与东航就低成本航空公司的模式进行合作。”

这几乎与捷星一炮走红。澳洲航空公司(Qantas Group)的子公司澳洲航空公司(Qantas Airways)是全球顶级的低成本航空公司之一。它的特点是票价低廉,其客户定位于旅游和休闲客户以及价格敏感的市场。目前,其网络覆盖澳大利亚,新西兰和亚太地区。

“捷星航空渴望以合资公司的身份进入亚洲市场。”上述业内人士指出,捷星航空最近还宣布与日本航空公司合资成立一家经营日本国内航线的廉价航空公司。与东方航空的合作显然是捷星“亚洲台阶”迈出的重要一步。

领先一步

尽管自金融危机以来中国的航空市场已经迅速恢复,但中国航空公司仍然闻到了危险。

中国东方航空发布的2011年年报显示,公司去年实现营业收入839.75亿元,同比增长12%;净利润48.87亿元,或每股收益0.43元,下降9.2%。

“目前,航空公司的国际航线不容乐观,尤其是商务舱和头等舱的销量下降非常严重。”东方航空秘书长罗祝平告诉记者。

事实上,对于航空业的市场前景没有统一的看法。但是,业界一直在呼吁“为冬季保留谷物”。在今年的两届会议上,刘少勇建议国家利用外汇储备向三大航空公司注资约180亿至200亿美元,以降低资产负债率。

上述内部人士说,传统的网络型航空公司承担沉重的成本。随着航空业的逐渐衰落,建立低成本航空公司已成为三大航空公司的普遍问题。

“据我所知,三大航空公司已经对廉价航空公司进行了市场研究和讨论,但到目前为止,只有东航采取了行动。这与领导人的个人实力有关。另一方面,CEA于2008年将新加坡引入新加坡。在航空作为战略投资者流产后,中国东方航空一直痴迷于此,希望找到具有国际先进经验的合作伙伴来增强其管理能力。”上述匿名的安航人说。

协作危害

但是,业内仍然怀疑东航是否参与低成本航空市场。

目前,在香港,春秋航空,马来西亚亚航,菲律宾宿雾太平洋,新加坡虎航等许多低成本航空公司已经开通航线,市场竞争非常激烈。

中国东方航空的票价能否比其他竞争对手更具优势?作为后来者,中国东方航空能否迅速改变其先前的商业模式?”一个在航空业工作了十多年的人向记者这样问。

更重要的是,东方航空打算在香港建立捷星航空的意图是,它不希望它激发东方航空在大陆市场的现有利益。众所周知,中国的航空市场是世界上增长最快的市场,也是许多航空公司的财富。东航显然不想建立一个低成本的航空公司子公司来与其传统的私人品牌竞争。

“尽管尚未宣布,但中国东方航空的想法是开通从香港飞往东南亚(如日本和韩国)的廉价航班。这也是中国东方航空的最佳国际航线擅长。”

然而,捷星航空却被中国大陆航空市场震惊。目前,捷星航空在中国大陆拥有7条航线,业务涉及广州,海口和汕头。

“由于外国投资的背景和政策限制,捷星航空没有获得最受青睐的一线城市。”上述人士分析了记者,捷星航空将不可避免地希望利用东航的力量进入北京,上海等黄金市场。

“东方航空希望避免大陆扩张,而捷星航空则偏爱大陆市场机会,这可能对合资企业的未来战略构成隐患。考虑到双方的充分互惠公平,话语权纠纷可能会成为捷星未来解决的问题。”上述业内人士告诉记者。

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