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歼-20新年送惊喜:锯齿状菊花工艺精良,新“心脏”性能逼近WS-15

文章作者:www.artspick.com发布时间:2020-02-17浏览次数:1381

自诞生以来,歼-20战斗机一直被认为有最大的发动机问题。从最早使用俄罗斯进口的铝-31F到使用国产的钨-10B,钨-15将在未来被取代。在WS-15成熟之前,WS-10B发动机正在改进,并成为新一批J -20的“心脏”。就在新年即将来临之际,一张曝光的照片显示,新的WS-10G取得了巨大的进步。不仅推力接近涡轮风扇15,而且锯齿状的“菊花”也能大大降低战斗机的红外特性,隐身性能再次得到改善。

J -20的目标发动机自然是涡扇-15,但从目前的情况来看,中国军工行业并不急于取代涡扇-15,因为WS-10G已经成为一个有价值的发动机。涡扇-15属于第四代涡扇发动机,最大的优点是推力可以达到17吨以上。然而,与第三代涡轮风扇发动机相比,第四代涡轮风扇发动机有一个最大的缺点:在中低空巡航时,它是非常耗油的。尽管F-22具有超音速巡航能力,但它也成为了短腿战斗机。WS-10G发动机属于第三代涡轮风扇发动机。尽管超音速巡航很困难,但它可以有更大的范围,并具有大的旁通比的优点。有消息称,新改进的WS-10B的推力已经达到15吨,在作战半径上,J -20是F-22的两倍大。也就是说,与WS-15相比,WS-10G并非没有任何优势。推力不断增强后,即使是歼-20也有更强的战斗力。

我们还可以看到新一批装有WS-10G发动机的J -20起飞时的颜色变化。这是过去从蓝色到橙色的变化。对这一现象进行了分析,认为WS-10B推力增大到了J -20起飞时不需要施力的程度,充分证明了J -20“心脏病”问题已经解决。事实上,网民不再需要担心是否安装WS-15。在WS-15成熟后,也可以同时安装两种型号的J -20发动机。一种类型的歼-20可以利用超音速巡航能力以更快的速度进入战场,并在完成后迅速撤退。另一种型号的歼-20可以利用远程优势来完成更长距离和更长停滞时间的任务。

新曝光的太行改型发动机的另一个特点是锯齿状的尾喷管,据信它大大提高了战斗机的隐身性能。一方面,这种形式的“菊花”可以增加射流的接触周长,迅速降低射流温度,从而达到大幅度降低发动机喷嘴红外特性的目的。当然,第三代发动机的大旁通比设计也能降低尾部的红外特性。F-35也使用这种形状的尾喷管来达到和F-22一样的控制尾温的目的。此外,锯齿状的“菊花”也被认为大大减少了尾部的雷达反射面积。从后面看,歼-20不是隐形战斗机,但带有新型尾喷管的战斗机仍然大大降低了雷达信号特性,也提高了战斗机的隐形性能。当然,如果我们想进一步减少尾部的雷达信息特征,并对发动机内部结构进行重大改变,F-35将采用隐形网格,这应该是WS-15只能完成的任务。

虽然最新改进的WS-10型号已经很好了,但我们仍然期待配备WS-15发动机的J -20问世,这将使J -20发展成为一种没有短版的战斗机。