国内新闻

您所在位置:首页 > 国内新闻 > 正文

泰坦尼克号沉没的真正原因,不是“冰”,而是“火”

文章作者:www.artspick.com发布时间:2019-10-06浏览次数:1317

  2019 文史大狮

  相信大家对泰坦尼克号的了解是源于《泰坦尼克》这部电影。在电影中,泰坦尼克号撞上了冰山而不幸沉没。但是事实真的是这样吗?今天我们就来探讨一下当年造成泰坦尼克号沉没的真正原因。

  当年英国的白星邮轮公司制造了泰坦尼克号之后,就扬言泰坦尼克号是一艘不沉之船。公司之所以这么说,并不仅仅是一个带有吹嘘成分的宣传口号,而是有事实根据的。

  

  此前,白星邮轮公司曾经建造过一艘叫做奥林匹克号的船。这艘奥林匹克号曾经在1911年的时候跟当时的一个叫霍克号的英国皇家海军护卫巡航舰发生了撞击。而这个霍克号在当时的一个设计亮点就是它的舰首是被厚厚的装甲包裹,号称能够通过撞击直接捣毁敌人。然而,就是这样牛的一个设计在与奥林匹克号发生碰撞的时候,还是几乎损毁了一半,而奥林匹克号仅仅是船身被撞了一个洞,但是并不影响其正常行驶到目的地。

  发生了这件事之后,白星邮轮公司就有了底气,把此前的宣传标语由他们造的船几乎不会沉改成了后来我们在《泰坦尼克》中看到的“永不沉船”。所以泰坦尼克号的船长爱德华·约翰·史密斯在坦泰尼克号出航之前才会说出那句非常有自信的话:“以现在的造船技术没有任何一种情况能造成船舶进水”。

  当然了这位史密斯船长之所以会这么有自信,也和当时英国一流的造船技术是分不开的。对英国历史了解的朋友可能知道,英国的造船技术从16世纪击败西班牙的无敌舰队之后,就开始登顶世界造船技术的巅峰。到了白星邮轮公司建造泰坦尼克号的时候,英国的造船技术已经沉淀了差不多300多年了。所以,从技术的角度讲,当时已经很成熟了,绝对有实力建造出不沉之船。

  

  当时白星邮轮公司用了最好的钢材来建造泰坦尼克号,而且在设计上也有独到之处,在船身上设计了16个防水舱。这16个防水舱均匀地将船舱分割成16个模块,每个防水舱之间都有防水壁将其隔开。这样的设计,就算单独一个或者几个模块同时损坏进水也不会造成整个船只的沉没,就算相连的模块进水,只要不超过4个也不会造成沉船的风险。

  而且泰坦尼克号的规格非常的大,长有269米,款也有28米,像这么大体型的船只应该说是根本不怕与冰相撞的。因为泰坦尼克号的这个规格其实和破冰船的规格非常的相似了。

  我们知道破冰船一般船体比较宽,船头也比较宽,而且船身使用的钢板非常厚,这样就能保证破冰船在正面撞击冰山的时候,不会造成船身受损,同时船头也不会卡在冰里出不来。

  泰坦尼克号虽然不是专业的破冰船,但是无论是设计,还是用料都不输于专业的破冰船,就算正面的与冰山撞击可能会造成船身受到一些损伤,但也绝不会造成毁灭性的伤害。如果仅仅是后来泰坦尼克号撞上冰山时的侧面撞击和剐蹭,就更不可能造成沉船了。

  这一点其实历史上也是有一个真实的例子可以说明的。在1907年的时候,有一艘德国的威廉皇储号就曾经与冰山发生了正面撞击,这次撞击不仅没有对这艘威廉皇储号造成毁灭性的伤害,而且都没有进水,仅仅是造成了船身的一点凹陷,此后它还完成了之后的航行,顺利地抵达了目的地。

  

  所以,泰坦尼克号是完全有实力与冰山发生正面冲撞的,更何况在实际情况中,泰坦尼克号是因为避让不及从侧面与冰山发生的摩擦碰撞呢?

  综合起来,无论是从技术上,还是从用料上,亦或者是从设计上,泰坦尼克号其实真的是一艘不沉之船。

  那么,有朋友可能会问了,那泰坦尼克号是怎么沉的呢?

  表面上看,是泰坦尼克号撞上了冰山,并最终不幸沉没。但其实真正导致泰坦尼克号沉船的并非撞上冰山那么简单。因为有资料显示,在泰坦尼克号撞上冰山之前,船上发生了一件事,而这件事最终决定了泰坦尼克号的命运。

  这件事是怎么被发现的呢?原因是一位专门研究泰坦尼克事件的作家Senan Molony在翻看泰坦尼克历史照片的时候发现,在泰坦尼克号船身上有一片黑色的斑块。后来经过多方调查和核实证实,原来在泰坦尼克号出航差不多10多天前,其6号锅炉房的煤仓里发生了一起大火,而且这场大火一直持续到泰坦尼克沉没的前一天才被扑灭。而照片中显示那片黑色斑块的地方正是6号锅炉房煤仓的位置,也就是说这个斑块其实就是那场大火造成的。

  

  熟悉钢材的朋友应该知道,钢之所以坚硬是因为在铁的基础上加入了碳。而碳在遇到火的情况下是会燃烧的,所以这场大火把泰坦尼克号船身上顶级的坚硬钢板烧成了材质软得多的铁。这也就是为什么泰坦尼克号会这么不禁撞的原因。

  当然了,有朋友可能会说,泰坦尼克号设计的时候不是有16个防水舱吗,就算撞坏一两个也无伤大雅啊。的确,如果仅仅是烧坏了一两个防水舱的钢板确实不会造成太大的影响。但是这场大火烧坏的不仅仅是一片钢板,同时还烧坏了钢板与钢板之间连接的铆钉。这就导致了泰坦尼克号与冰川剐蹭的过程中掀开了更多的钢板,最终导致前5个相连的防水舱发生了漏水。这一点在人们找到泰坦尼克号沉入海底的残骸后,通过超声波技术对残骸进行扫描后已经得到了确认。

  

  上面咱们说过,泰坦尼克号所能承受的相连防水舱漏水的极限是4个,现在有5个相连的防水舱漏水,已经超出了泰坦尼克号所能承受的极限,这也才发生了沉船的悲惨一幕。

  由于前五个防水舱都进了水,泰坦尼克号的船头一直往下沉,而由于浮力的作用,船尾就一直往上浮,最终船身无法承受收尾的拉扯力就从中间断裂开来,最终首尾分离沉入大海。

  至此,一艘号称“不沉之船”的泰坦尼克号,在经历了一场大火之后,丧失了抵御冰山撞击的雄厚实力,最终在与冰山亲密接触的时候,不幸葬身大海。

  相信大家对泰坦尼克号的了解是源于《泰坦尼克》这部电影。在电影中,泰坦尼克号撞上了冰山而不幸沉没。但是事实真的是这样吗?今天我们就来探讨一下当年造成泰坦尼克号沉没的真正原因。

  当年英国的白星邮轮公司制造了泰坦尼克号之后,就扬言泰坦尼克号是一艘不沉之船。公司之所以这么说,并不仅仅是一个带有吹嘘成分的宣传口号,而是有事实根据的。

  

  此前,白星邮轮公司曾经建造过一艘叫做奥林匹克号的船。这艘奥林匹克号曾经在1911年的时候跟当时的一个叫霍克号的英国皇家海军护卫巡航舰发生了撞击。而这个霍克号在当时的一个设计亮点就是它的舰首是被厚厚的装甲包裹,号称能够通过撞击直接捣毁敌人。然而,就是这样牛的一个设计在与奥林匹克号发生碰撞的时候,还是几乎损毁了一半,而奥林匹克号仅仅是船身被撞了一个洞,但是并不影响其正常行驶到目的地。

  发生了这件事之后,白星邮轮公司就有了底气,把此前的宣传标语由他们造的船几乎不会沉改成了后来我们在《泰坦尼克》中看到的“永不沉船”。所以泰坦尼克号的船长爱德华·约翰·史密斯在坦泰尼克号出航之前才会说出那句非常有自信的话:“以现在的造船技术没有任何一种情况能造成船舶进水”。

  当然了这位史密斯船长之所以会这么有自信,也和当时英国一流的造船技术是分不开的。对英国历史了解的朋友可能知道,英国的造船技术从16世纪击败西班牙的无敌舰队之后,就开始登顶世界造船技术的巅峰。到了白星邮轮公司建造泰坦尼克号的时候,英国的造船技术已经沉淀了差不多300多年了。所以,从技术的角度讲,当时已经很成熟了,绝对有实力建造出不沉之船。

  

  当时白星邮轮公司用了最好的钢材来建造泰坦尼克号,而且在设计上也有独到之处,在船身上设计了16个防水舱。这16个防水舱均匀地将船舱分割成16个模块,每个防水舱之间都有防水壁将其隔开。这样的设计,就算单独一个或者几个模块同时损坏进水也不会造成整个船只的沉没,就算相连的模块进水,只要不超过4个也不会造成沉船的风险。

  而且泰坦尼克号的规格非常的大,长有269米,款也有28米,像这么大体型的船只应该说是根本不怕与冰相撞的。因为泰坦尼克号的这个规格其实和破冰船的规格非常的相似了。

  我们知道破冰船一般船体比较宽,船头也比较宽,而且船身使用的钢板非常厚,这样就能保证破冰船在正面撞击冰山的时候,不会造成船身受损,同时船头也不会卡在冰里出不来。

  泰坦尼克号虽然不是专业的破冰船,但是无论是设计,还是用料都不输于专业的破冰船,就算正面的与冰山撞击可能会造成船身受到一些损伤,但也绝不会造成毁灭性的伤害。如果仅仅是后来泰坦尼克号撞上冰山时的侧面撞击和剐蹭,就更不可能造成沉船了。

  这一点其实历史上也是有一个真实的例子可以说明的。在1907年的时候,有一艘德国的威廉皇储号就曾经与冰山发生了正面撞击,这次撞击不仅没有对这艘威廉皇储号造成毁灭性的伤害,而且都没有进水,仅仅是造成了船身的一点凹陷,此后它还完成了之后的航行,顺利地抵达了目的地。

  

  所以,泰坦尼克号是完全有实力与冰山发生正面冲撞的,更何况在实际情况中,泰坦尼克号是因为避让不及从侧面与冰山发生的摩擦碰撞呢?

  综合起来,无论是从技术上,还是从用料上,亦或者是从设计上,泰坦尼克号其实真的是一艘不沉之船。

  那么,有朋友可能会问了,那泰坦尼克号是怎么沉的呢?

  表面上看,是泰坦尼克号撞上了冰山,并最终不幸沉没。但其实真正导致泰坦尼克号沉船的并非撞上冰山那么简单。因为有资料显示,在泰坦尼克号撞上冰山之前,船上发生了一件事,而这件事最终决定了泰坦尼克号的命运。

  这件事是怎么被发现的呢?原因是一位专门研究泰坦尼克事件的作家Senan Molony在翻看泰坦尼克历史照片的时候发现,在泰坦尼克号船身上有一片黑色的斑块。后来经过多方调查和核实证实,原来在泰坦尼克号出航差不多10多天前,其6号锅炉房的煤仓里发生了一起大火,而且这场大火一直持续到泰坦尼克沉没的前一天才被扑灭。而照片中显示那片黑色斑块的地方正是6号锅炉房煤仓的位置,也就是说这个斑块其实就是那场大火造成的。

  

  熟悉钢材的朋友应该知道,钢之所以坚硬是因为在铁的基础上加入了碳。而碳在遇到火的情况下是会燃烧的,所以这场大火把泰坦尼克号船身上顶级的坚硬钢板烧成了材质软得多的铁。这也就是为什么泰坦尼克号会这么不禁撞的原因。

  当然了,有朋友可能会说,泰坦尼克号设计的时候不是有16个防水舱吗,就算撞坏一两个也无伤大雅啊。的确,如果仅仅是烧坏了一两个防水舱的钢板确实不会造成太大的影响。但是这场大火烧坏的不仅仅是一片钢板,同时还烧坏了钢板与钢板之间连接的铆钉。这就导致了泰坦尼克号与冰川剐蹭的过程中掀开了更多的钢板,最终导致前5个相连的防水舱发生了漏水。这一点在人们找到泰坦尼克号沉入海底的残骸后,通过超声波技术对残骸进行扫描后已经得到了确认。

  

  上面咱们说过,泰坦尼克号所能承受的相连防水舱漏水的极限是4个,现在有5个相连的防水舱漏水,已经超出了泰坦尼克号所能承受的极限,这也才发生了沉船的悲惨一幕。

  由于前五个防水舱都进了水,泰坦尼克号的船头一直往下沉,而由于浮力的作用,船尾就一直往上浮,最终船身无法承受收尾的拉扯力就从中间断裂开来,最终首尾分离沉入大海。

  至此,一艘号称“不沉之船”的泰坦尼克号,在经历了一场大火之后,丧失了抵御冰山撞击的雄厚实力,最终在与冰山亲密接触的时候,不幸葬身大海。