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人人都说瓦罐好,实际销量为何上不去

文章作者:www.artspick.com发布时间:2019-10-04浏览次数:808

2019-09-19 15: 46: 22车号

Wagon,即旅行车,被许多国内粉丝亲切地称为“陶罐”。他们不知道什么时候被贴上了利基标签。与传统轿车和SUV相比,这些型号似乎并非如此。甚至人们购买汽车的主流选择从未成为人们的选择。

我们总是可以听到人们问:“您说我要买XX万辆SUV吗?”还是“ XX%的预算最适合我的掀背车”,那么有多少人看到您犹豫不决?很少。旅行车真的那么没用吗?想想欧洲的汽车工业,那里的汽车工业如此发达,显然不是旅行车。是什么原因导致了中国的现象?实际上,以下方面是不可避免的。

历史原因

众所周知,与欧美发达国家相比,这在普通百姓进入该国尤其是普通百姓眼中要晚得多。差不多在1990年代,有钱人真的买得起私家车。当时,除了铁杆吉普军车以外,路上的车基本上只有一辆轿车。因为在中国传统观念中,像轿车那样带有臀部的汽车才是真正的汽车。

然而,当这辆旅行车首次进入中国市场时,它是作为货物出现的。坦率地说,这是一项艰巨的工作。就像我小时候可以看到的桑塔纳旅行一样,我们对它的印象似乎只在警车上。买得起汽车的人很少。当然,在这种情况下,有必要选择一个能够证明财务实力和地位的模型。因此,轿车已成为人们买车的共识。另外,由于经典虎头等豪华车经常出现在影视作品中,人们自然而然地认为轿车是真正的豪华车。

不同的国情

俗话说:一方面在水土上养一个人,不同地区的人由于环境特征和生活习惯等方面,对使用汽车的要求条件是不一样的。就像美国幅员辽阔,道路建设广阔一样,一方面,它们的车身尺寸要求高的车辆尺寸;另一方面,美国的油价也非常低。因此,粗糙的美国佬自然会喜欢大型SUV和大排量的肌肉车,即使农夫是大型皮卡车。

日本还有邻国,有超过1亿人居住在细长的岛屿上,可用空间有限,因此他们发明了一种名为K-car的小东西来解决社会问题,现在这种车已成为日本。美丽的风景。

例如,在上述提到的欧洲旅行车中,其许多道路在开始建造时就没有考虑使用汽车。它们只是马车,所以街道相对狭窄。在这种情况下,他们想携带更多东西。事物只会扩大汽车的内部,因此旅行车的发展就诞生了。每个人都会感到好奇,欧洲人不小,SUV是否更合适?这不得不提到中国。

SUV车型在中国市场如此受欢迎没有任何理由。首先,当SUV才10多年前时,中国的道路建设远不如现在。农村地区的路况甚至更糟,因此,SUV更好的通行性将更加方便。其次,SUV的高视野和坐姿也都比较好。符合中国人驾驶的心理,而高个子的身材也更加气势磅after,毕竟人们喜欢大个子。

然后回到欧洲,了解欧洲的道路多为山区和高速路,甚至德国的大部分地区都无限快,因此这种驾驶条件将对车辆的搬运提出很高的要求。 SUV高重心和高速稳定性差的缺点注定将成为主流。尽管货车有更多的空间,但装卸和油耗与普通轿车没有什么不同,这自然是一个更好的选择。

价格更高

“售出的昂贵旅行车”相信也是很多人对旅行车的看法,但我在这里加了引号,看来事情并不简单。

由于原始旅行车是进口的,因此价格必然比同等级的轿车贵得多。因此,许多制造商会在销量下降后放弃中国市场,而不会在国内销售旅行车,其余的只是一些昂贵的奢侈品牌车型。以此方式,消费者感到旅行车更昂贵。

然而,就国内货车市场而言,货车高价现象已经不复存在。有必要知道,近年来,许多制造商一直在推出适用于家庭和平民的货车。大众Weiling和别克悦朗等旅行车逐渐进入了视野。

如果您仍然觉得昂贵,那么国内旅行车品牌也值得考虑。例如宝骏310W,春派CX65等五款6万元的价格,价格并不比同尺寸的轿车贵多少,但实用性却大大提高了,对于手头不是很丰富的旅行车迷来说无疑是个好消息,而且是鲜明的个性。

几年前,当大多数旅行车都是进口的并且价格很高时,每个人都说这辆旅行车没有市场,但是在过去两年中,有一次市场上有10万甚至4万辆民用旅行车。我感到“真正的芬芳”。大众威灵刚上市时,其销量基本稳定在4000辆以上。宝骏310W甚至有一个神话,它每月卖出3万元。与一年前售出数百台的以前的产品相比,这是一个真正的差异。告诉我们:这不是汽车问题,而是金钱问题。

话虽如此,每个人可能对马车都有更好的了解,我必须明白,它并非没有用。实际上,除了上述提到的操作和实用性方面的优点之外,马车还具有高价值的特点!当然,这只是见仁见智。有些朋友可能没有感冒,这是另一回事。

如今,我已经习惯了街头的SUV。我不禁在路上看到一辆喜欢的旅行车。我不得不说,货车在世俗汽车市场上是很明显的,甚至选择了货车。车主被认为很有品位。但是话又说回来,中国的消费者偶尔想走一条艰难的路,探索自然,又不想选择a肿的SUV车型,真的没有其他候选车型吗?

也许制造商知道消费者想要旅行车的美丽车身,并且不想失去SUV的强大通行性。因此,当将SUV元素添加到旅行车中时,CrossOver旅行车就诞生了。与跨境SUV相比,这种CrossOver更符合跨境。它结合了旅行车和SUV的共同优点,从而使许多人免于纠结。

其中,奥迪A4 allroad和A6 allroad是两个代表性的国产车。它们均基于各自的Avant(旅行版)模型。除了提高底盘外,车身周围的黑色装饰套件还增强了实用性,可以保护偶尔遇到的情况。当然,由于是进口身份,超过40万元的价格并不便宜,但不用担心,有以下几种。

如果您想体验价格超过10万元人民币的CrossOver旅行车,斯柯达明锐旅行版可能是最佳选择。与流行的中国将领相比,它具有更真实的德国风格。在外观上,明锐旅行版和海外的斯柯达明锐侦察兵是一致的。分开的“四眼大灯”的设计是独特的,但是由于它已经采用了个性路线,因此更加夸张。

尽管CrossOver模型很实用,但始终感觉不到旅行车的魅力。是的,很优雅!不太优雅的货车是没有灵魂的。上一代的CLS射击刹车(狩猎版)具有优美的臀部线条,不知道有多少粉丝迷上了灵魂,已经成为无数人的梦想之车;三年前的第一次进入国产奥迪RS6也让我们看到了什么是最绅士的暴民,旅行车的美学达到了顶峰。

但是,这200万种商品对普通人来说负担不起。为了体验旅行车的极致优雅,刚刚列出的沃尔沃V60是一个绝佳的选择。沃尔沃的新设计风格非常适合它,尤其是从侧面后方45度,直线和带有L形尾灯的矮车身时,这是必须的,并且与老大哥V90非常相似。它使人变得愚蠢和不清楚谁是旗舰。

即使有如此多的出色的斑点在脸上爆炸并引领潮流,但真正能够选择它们的人仍然是少数。这种现象确实令人遗憾。主要原因是消费者的观念没有改变,仍然存在许多对旅行车的偏见,因此市场接受度很低。

此外,尽管市场上有许多负担得起的民用土匪,但它们的外观很正常。掀背车似乎拖了一大把马,但在价值和许多经典车型之间仍然有很大的差距。选择这些汽车的消费者可能比旅行车的身份更实用。但是,具有真实灵魂的模型基本上是导入的,势必会阻碍旅行车的发展。

如果您无法正确理解优质产品,则不会为此付费。许多消费者说旅行车很好,但身体很诚实。最后,他们必须与其他模型妥协。但是考虑一下是很好的。由于旅行车被视为小资产阶级和风格的代表,因此这些车主显然希望他们的选择与众不同。我相信在他们眼里,他们可以使自己满意。最好的就是那个。

Wagon,即旅行车,被许多国内粉丝亲切地称为“陶罐”。他们不知道什么时候被贴上了利基标签。与传统轿车和SUV相比,这些型号似乎并非如此。甚至人们购买汽车的主流选择从未成为人们的选择。

我们总是可以听到人们问:“您说我要买XX万辆SUV吗?”还是“ XX%的预算最适合我的掀背车”,那么有多少人看到您犹豫不决?很少。旅行车真的那么没用吗?想想欧洲的汽车工业,那里的汽车工业如此发达,显然不是旅行车。是什么原因导致了中国的现象?实际上,以下方面是不可避免的。

历史原因

众所周知,与欧美发达国家相比,这在普通百姓进入该国尤其是普通百姓眼中要晚得多。差不多在1990年代,有钱人真的买得起私家车。当时,除了铁杆吉普军车以外,路上的车基本上只有一辆轿车。因为在中国传统观念中,像轿车那样带有臀部的汽车才是真正的汽车。

然而,当这辆旅行车首次进入中国市场时,它是作为货物出现的。坦率地说,这是一项艰巨的工作。就像我小时候可以看到的桑塔纳旅行一样,我们对它的印象似乎只在警车上。买得起汽车的人很少。当然,在这种情况下,有必要选择一个能够证明财务实力和地位的模型。因此,轿车已成为人们买车的共识。另外,由于经典虎头等豪华车经常出现在影视作品中,人们自然而然地认为轿车是真正的豪华车。

不同的国情

俗话说:一方面在水土上养一个人,不同地区的人由于环境特征和生活习惯等方面,对使用汽车的要求条件是不一样的。就像美国幅员辽阔,道路建设广阔一样,一方面,它们的车身尺寸要求高的车辆尺寸;另一方面,美国的油价也非常低。因此,粗糙的美国佬自然会喜欢大型SUV和大排量的肌肉车,即使农夫是大型皮卡车。

日本还有邻国,有超过1亿人居住在细长的岛屿上,可用空间有限,因此他们发明了一种名为K-car的小东西来解决社会问题,现在这种车已成为日本。美丽的风景。

例如,在上述提到的欧洲旅行车中,其许多道路在开始建造时就没有考虑使用汽车。它们只是马车,所以街道相对狭窄。在这种情况下,他们想携带更多东西。事物只会扩大汽车的内部,因此旅行车的发展就诞生了。每个人都会感到好奇,欧洲人不小,SUV是否更合适?这不得不提到中国。

SUV车型在中国市场如此受欢迎没有任何理由。首先,当SUV才10多年前时,中国的道路建设远不如现在。农村地区的路况甚至更糟,因此,SUV更好的通行性将更加方便。其次,SUV的高视野和坐姿也都比较好。符合中国人驾驶的心理,而高个子的身材也更加气势磅after,毕竟人们喜欢大个子。

然后回到欧洲,了解欧洲的道路多为山区和高速路,甚至德国的大部分地区都无限快,因此这种驾驶条件将对车辆的搬运提出很高的要求。 SUV高重心和高速稳定性差的缺点注定将成为主流。尽管货车有更多的空间,但装卸和油耗与普通轿车没有什么不同,这自然是一个更好的选择。

价格更高

“售出的昂贵旅行车”相信也是很多人对旅行车的看法,但我在这里加了引号,看来事情并不简单。

由于原始旅行车是进口的,因此价格必然比同等级的轿车贵得多。因此,许多制造商会在销量下降后放弃中国市场,而不会在国内销售旅行车,其余的只是一些昂贵的奢侈品牌车型。以此方式,消费者感到旅行车更昂贵。

然而,就国内货车市场而言,货车高价现象已经不复存在。有必要知道,近年来,许多制造商一直在推出适用于家庭和平民的货车。大众Weiling和别克悦朗等旅行车逐渐进入了视野。

如果您仍然觉得昂贵,那么国内旅行车品牌也值得考虑。例如宝骏310W,春派CX65等五款6万元的价格,价格并不比同尺寸的轿车贵多少,但实用性却大大提高了,对于手头不是很丰富的旅行车迷来说无疑是个好消息,而且是鲜明的个性。

几年前,当大多数旅行车都是进口的并且价格很高时,每个人都说这辆旅行车没有市场,但是在过去两年中,有一次市场上有10万甚至4万辆民用旅行车。我感到“真正的芬芳”。大众威灵刚上市时,其销量基本稳定在4000辆以上。宝骏310W甚至有一个神话,它每月卖出3万元。与一年前售出数百台的以前的产品相比,这是一个真正的差异。告诉我们:这不是汽车问题,而是金钱问题。

话虽如此,每个人可能对马车都有更好的了解,我必须明白,它并非没有用。实际上,除了上述提到的操作和实用性方面的优点之外,马车还具有高价值的特点!当然,这只是见仁见智。有些朋友可能没有感冒,这是另一回事。

如今,我已经习惯了街头的SUV。我不禁在路上看到一辆喜欢的旅行车。我不得不说,货车在世俗汽车市场上是很明显的,甚至选择了货车。车主被认为很有品位。但是话又说回来,中国的消费者偶尔想走一条艰难的路,探索自然,又不想选择a肿的SUV车型,真的没有其他候选车型吗?

也许制造商知道消费者想要旅行车的美丽车身,并且不想失去SUV的强大通行性。因此,当将SUV元素添加到旅行车中时,CrossOver旅行车就诞生了。与跨境SUV相比,这种CrossOver更符合跨境。它结合了旅行车和SUV的共同优点,从而使许多人免于纠结。

其中奥迪A4 Allroad和A6 Allroad是国内两款具有代表性的车型。它们都基于各自的前卫(旅行版)车型。除了提升底盘外,车身周围的野性黑色装饰套件也增强了实用性,可以保护偶遇。当然,因为是进口身份,40多万元的价格也不便宜,不过别担心,有以下几点。

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如果你想体验Crossover的Wagon在10万元以上的价格区间,斯柯达Octavia旅行版可能是最好的选择。与受欢迎的中国将领相比,它有着更真实的德国风格。外观方面,Octavia旅行版与海外斯柯达Octavia Scout保持一致。分体式“四眼大灯”的设计别具一格,但既然已经走上了个性路线,就更加夸张了。

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虽然跨界车型很实用,但总感觉不到旅行车的魅力。是的,很优雅!不那么优雅的货车是没有灵魂的。上一代奔驰CLS射门刹车(狩猎版)凭借优美的臀围线不知有多少车迷勾住了灵魂,成为了无数人的梦想车;三年前首次进入国内的奥迪RS6也让我们看到了什么是大多数绅士的暴徒,和旅行车的审美已达到顶峰。

不过,这200万水平的商品,普通人买不起。为了体验旅行车的极致优雅,刚刚上市的沃尔沃V60是一个绝佳的选择。沃尔沃新的设计风格非常适合它,尤其是从侧后45度,直线和低矮的车身搭配L形尾灯是必须的,而且它与老大哥V90非常相似它让人蠢,不清楚谁是旗舰。

即使有如此多的出色的斑点在脸上爆炸并引领潮流,但真正能够选择它们的人仍然是少数。这种现象确实令人遗憾。主要原因是消费者的观念没有改变,仍然存在许多对旅行车的偏见,因此市场接受度很低。

此外,尽管市场上有许多负担得起的民用土匪,但它们的外观很正常。掀背车似乎拖了一大把马,但在价值和许多经典车型之间仍然有很大的差距。选择这些汽车的消费者可能比旅行车的身份更实用。但是,具有真实灵魂的模型基本上是导入的,势必会阻碍旅行车的发展。

如果您无法正确理解优质产品,则不会为此付费。许多消费者说旅行车很好,但身体很诚实。最后,他们必须与其他模型妥协。但是考虑一下是很好的。由于旅行车被视为小资产阶级和风格的代表,因此这些车主显然希望他们的选择与众不同。我相信在他们眼里,他们可以使自己满意。最好的就是那个。