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2025年建成50座加氢站,江苏省发布氢燃料汽车发展行动规划

文章作者:www.artspick.com发布时间:2019-09-30浏览次数:1690

2019-09-06 11: 07: 26道路危险

最近,江苏省发布了

《江苏省氢燃料电池汽车产业发展行动规划》

2021

江苏省氢气相关和氢燃料电池汽车相关产业的主要收入将达到500亿元,氢燃料电池汽车的总燃料产能将超过2000辆,动力堆容量将达到50万千瓦,并超过将建造20个加氢站。

2025

基本完成了完整的氢燃料电池汽车产业体系,争取1万多辆汽车生产,并建设50多个加氢站,基本形成了合理分布的加氢网络。

江苏省还计划建设1-2个具有国际竞争力的产业集群,形成1-2个具有国际影响力的氢燃料电池汽车及关键零部件龙头企业,并建成1-2个国际龙头企业。氢燃料电池汽车工业技术研发和检测中心。

目前,江苏省已初步形成了较为完整的产业链,涵盖制氢和储存,电镀和核心部件,电池系统,汽车制造和加氢站的建设和运营。

江苏省拥有南京金龙,苏州金龙,苏州富尔赛,南京白鹰,江苏改造,国富氢等多家优势企业。氢能和燃料电池汽车产业创新联盟等研发机构和机构相继建成。苏州,南通,盐城率先推动产业发展,区位布局初步形成。

《规划》建议江苏省氢能产业的发展将重点发展氢燃料电池公共汽车,物流车辆和巡航范围超过500公里的特种车辆,并加快重型卡车的发展。超过100千瓦。

除了依托南京和苏州现有的工业基地外,江苏省还将充分利用南京,张家港,连云港等重化工港安排多个加氢站,以满足重卡和特种车辆的需求。推动行业,技术和市场。协同发展。

《规划》提到江苏省还将实施“5112”推广应用项目,即到2025年,将努力在南京,苏州等5个城市投资1000辆氢燃料电池客车,组建100条示范线,建设20条氢站。

目前,江苏省有5个加氢站,分别位于无锡(1),苏州(3)和南通(1)。大约有200辆氢燃料电池公共汽车和物流车投入试运行。

由于其清洁,低碳和丰富的资源,近年来氢能产业在国内外加速发展。以美国,日本和欧盟为代表的主要发达国家和地区已将氢燃料电池汽车纳入国家或地区发展计划,并积极推动配套设施建设。

从发展的角度来看,与电动汽车相比,氢燃料汽车在至少三个方面具有无可比拟的优势:

长巡航范围。氢燃料喷射后,氢燃料汽车的续航里程为500至600公里,几乎与燃料汽车完全相同。巡航范围太短,这是电动车的常见“生命门”。

加油时间短。加氢燃料电池只需几分钟。相比之下,电动车辆的充电时间至少为几个小时。充电的巨大差异直接影响到易用性。

清洁环保的优点。作为最清洁的新能源,氢能车在使用阶段可以真正实现“无污染,零排放”,整个产业链中的排放和污染极低。相比之下,电动汽车(特别是国内劣质电动汽车)在整个产业链中具有高污染和高排放。

自2018年以来,国内氢能产业发展热潮再次回暖。中国氢能联盟今年6月发布《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》预计到2050年,中国将有1万多个加氢站,中国氢能产业的年经济产值将超过10万亿元。

氢燃料汽车已经成为一个重要的发展节点,政策,技术创新和应用推广所发布的积极信号都表明中国氢燃料电池汽车产业的发展窗口已经到来。

2017年和2018年,中国的氢燃料电池汽车连续两年销售了1000多辆汽车,其背后是氢燃料电池车型在中国推广新能源汽车推荐车型中的爆炸式增长。

与此同时,氢燃料电池汽车产业是典型的技术密集型产业。关键技术环节的技术突破和成熟是决定行业产业化进程的关键。目前,国内上游氢燃料电池产业已初步建立了“技术引进”+“自主创新”的技术创新生态。

许多政府希望在氢能产业的发展中拥有主动权。国内氢燃料电池汽车产业的未来值得期待!

最近,江苏省发布了

《江苏省氢燃料电池汽车产业发展行动规划》

2021

江苏省氢气相关和氢燃料电池汽车相关产业的主要收入将达到500亿元,氢燃料电池汽车的总燃料产能将超过2000辆,动力堆容量将达到50万千瓦,并超过将建造20个加氢站。

2025

基本建立了完整的氢燃料电池汽车工业体系,车辆总产量超过1万辆,建成加油站50多个,基本形成了合理的加氢网络。

江苏省还计划建设1-2个具有国际竞争力的产业集聚区,形成1-2个氢燃料电池汽车及关键部件龙头企业,建设1-2个氢燃料电池汽车产业领先技术研发和检测中心。

目前,江苏省已初步形成了较为完整的产业链,涵盖制氢和储存,堆垛和核心部件,电池系统,汽车制造和氢站建设和运营。

江苏省有南京金龙,苏州金龙,苏州富尔赛,南京白营,江苏改造和国富氢能等多家优势企业。氢能与燃料电池汽车产业创新联盟等研发机构和机构相继建立。苏州,南通,盐城率先推动产业发展,区位布局初步形成。

《规划》提出,江苏省氢能产业的发展将集中在氢燃料电池公共汽车,物流车辆和500多公里范围内的特种车辆,并加速100多个范围的重型卡车的发展千瓦。

除依托南京,苏州等地现有工业基地外,江苏省还将充分利用南京,张家港,连云港等重化工港,安排多个加氢站,满足重卡需求。特种车辆,促进产业,技术和市场的协调发展。

根据《规划》,江苏省还将实施“5112”扩建和应用项目,即到2025年,将努力在南京,苏州等五个城市投资1000辆氢燃料电池客车,形成100个示范线路和建立20个加氢站。

目前,江苏省有5个加氢站,分别位于无锡(1),苏州(3)和南通(1)。大约有200辆氢燃料电池公共汽车和物流车投入试运行。

由于其清洁,低碳和丰富的资源,近年来氢能产业在国内外加速发展。以美国,日本和欧盟为代表的主要发达国家和地区已将氢燃料电池汽车纳入国家或地区发展计划,并积极推动配套设施建设。

从发展的角度来看,与电动汽车相比,氢燃料汽车在至少三个方面具有无可比拟的优势:

长巡航范围。氢燃料喷射后,氢燃料汽车的续航里程为500至600公里,几乎与燃料汽车完全相同。巡航范围太短,这是电动车的常见“生命门”。

加油时间短。加氢燃料电池只需几分钟。相比之下,电动车辆的充电时间至少为几个小时。充电的巨大差异直接影响到易用性。

清洁环保的优点。作为最清洁的新能源,氢能车在使用阶段可以真正实现“无污染,零排放”,整个产业链中的排放和污染极低。相比之下,电动汽车(特别是国内劣质电动汽车)在整个产业链中具有高污染和高排放。

自2018年以来,国内氢能产业发展热潮再次回暖。中国氢能联盟今年6月发布《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》预计到2050年,中国将有1万多个加氢站,中国氢能产业的年经济产值将超过10万亿元。

氢燃料汽车已经成为一个重要的发展节点,政策,技术创新和应用推广所发布的积极信号都表明中国氢燃料电池汽车产业的发展窗口已经到来。

2017年和2018年,中国的氢燃料电池汽车连续两年销售了1000多辆汽车,其背后是氢燃料电池车型在中国推广新能源汽车推荐车型中的爆炸性增长。

与此同时,氢燃料电池汽车产业是典型的技术密集型产业。关键技术环节的技术突破和成熟是决定行业产业化进程的关键。目前,国内上游氢燃料电池产业已初步建立了“技术引进”+“自主创新”的技术创新生态。

许多政府希望在氢能产业的发展中拥有主动权。国内氢燃料电池汽车产业的未来值得期待!