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7年前买了解放J6H高端重卡,车主说当年开进口卡车的都羡慕他

文章作者:www.artspick.com发布时间:2019-09-27浏览次数:1499

我最初在4天前想添加到卡车网络中

只要看一下这辆“解放卡车”,许多读者就会有J6P的视觉感受,并且从驾驶室的细节和垂直高度来看,可以肯定这是配备有“平层驾驶室”的牵引模型,J6P是否有落地驾驶室型号?

实际上,关于这种“地板式”无人驾驶卡车的故事将始于2005年上海国际车展。这是当时解放所发布的最前卫,也是未来最中国的公路运输功能。 J6H概念车(概念车)具有平地板驾驶室,中层桥梁,空气悬架和镁铝轮毂。我们知道,十多年前这些看似“概念性”的配置是当今的长途干线运输。所有型号均被广泛使用。

J6H引领了国产重型卡车的舒适度提升

解放中国第一辆重型“平层驾驶室”概念车J6H,已经过去几年了,曾经是罕见的平层驾驶室车型,现在在中国的公路运输主要车型已经由来已久。

2008年,中国重型卡车推出了HOWO-A7系列,具有很高的舒适性,出色的操控性和“家”的感觉。尽管A7驾驶室不是“平地驾驶室”,但中间部分的“微凸”地板大大改善了驾驶员的室内空间。

2009年,Liberation推出了J6H生产模型,因此,中国第一个真正的平板模型使我们更近了一步。

在2008-2012年,当时国内干线快速物流运输仍处于发展阶段。卡车制造商的大多数“平地”驾驶室仍在开发中,但卡车用户使用“平地”驾驶室。舒适不再是陌生的。

2013年,这是国产重型卡车改进的分水岭。从今年年初开始,裘德卡,东风天龙旗舰,一汽青岛JH6和江淮K7等高端“平地”驾驶室重型卡车越来越多。走进我们的卡车生活。

7年前解放J6H平板拖拉机

J6H诞生于2009年,是中国首款平板驾驶室车型。该型号于2011年开始量产。当时,由于大环境的影响,其销量明显低于J6P。

今天,Liberation已发布了新的第七代模型,即 J7。如果不是照片中的照片,恐怕读者早已在卡车博物馆中忘记了这款经典的解放J6H展示车。

最近,在胶东半岛的某个地方遇到了解放J6H拖拉机。乍一看,许多人认为这是J6P,但从细节上很难发现驾驶室的整体高度显着增加。

从对比照片可以清楚看出,J6P和J6H在外观上明显不同。 J6P和解放汽车博物馆也使用两个进气格栅,而后来量产的J6H采用四个车道。进气格栅清楚地表明,驾驶室的整体高度相对增加了约20厘米。

从侧面照片中,我们可以看到这辆车比我们普通的平底驾驶室模型要漂亮一些。

轮眉的形状很简单,就像今天流行的平底地板型号一样,使用的是四级踏板版本。八年前,拥有一台地板驾驶室拖拉机绝对是“这条路上最漂亮的孩子”。

与J6P相比,眉毛的左上侧存储形状几乎没有变化。 390的白色标记表示发动机的最大功率为390马力。

真空轮胎的尺寸是12R22.5。与当前流行的免维护轮端配置相比,普通鼓式制动汽车的轴头不是合适的,而是J6P系列车辆配置的升级和优化。

根据车主的介绍,当时,该车型与J6P一样,可以选择前10或11(今天的复合版本)或前3或4轻钢悬挂配置。

据车主说,这辆车是在2012年10月购买的,当时无需等待就可以将J6P车型推向市场。作为“定制版本”,J6H必须根据基于订单的生产模式进行生产。计划的时间长达2个月。价格在原来的基础上提高了2.2米,因此许多想吃螃蟹的顾客都迫不及待地想要价格。步。

在交谈中,我们了解到船东主要从事海柜运输业务,并具有船东和驾驶员的双重身份。所有从事海运集装箱运输的朋友都必须知道,装货时间和目的地变化很大。许多驾驶员总是伴随着车辆,而舒适性对于这类运输用户而言尤其重要。因此,对于所有者来说,不难理解他在那一年坚决选择了j6h。

我们可以将注意力集中在驾驶室的中间,地板中间没有“凹凸”。设置拖鞋以证明房主可以在停车后找到房屋。

作为定制版本,J6H配有可选的液晶电视,冰箱,3G智能信息系统,电加热座椅和独立加热器。但是,房主只选择了独立的暖风,这在寒冷的冬天非常适合供暖。

卧铺不仅为乘员提供了空间,还可以在闲暇时用作简单的会议室。今天的J6P模型驾驶室升级版采用当今家用重型卡车的流行“回测设计”,以改善下卧铺的睡眠空间。

上铺具有折叠设计,以增加使用空间。

驾驶室配备了四点式安全气囊悬架,在维修区和长途驾驶时特别舒适。

动力:该车除了装备有CA6DM2-37E3(276kW),CA6DM2-42E3(309kW)发动机外,还配备了一汽西柴生产的CA6DM2-39E3发动机,最大功率为287kW,与一汽CA12TAX210M手动变速器相匹配。

J6H机箱侧面的空间利用率不是特别高,并且左侧布置为排气管,电池和储气罐。

右侧是一个400L铝合金油箱,对于当今的长途干线快速物流运输而言,这并不是特别有利。毕竟,长途驾驶需要及时加油。

457后桥的主减速比为4.111。与J6P型号的升级版相比,在理想的运输条件下及时性方面没有优势。当时,车主主要认为,车辆通常行驶的路线是“国道”,被拖曳的集装箱集装箱的装载质量参差不齐,这使其更适合用于重型运输的重型车轴。

如今,升级后的J6P车型的后驾驶室衬里更宽,增加了其他乘员的数量。

7年前驾驶J6H高端卡车有什么感觉?

车主还故意在春节期间向小编发送了带有节日“福”字的汽车照片。车主很遗憾地说:“这辆车已经和我在一起了7年。我认为风景曾经是昨天。那时,无论是在港口等待卸货还是在运送期间停车,同行们都会从今年年初开始,我知道该国三辆汽车的更新可能性很小,只要达到国家政策,舒适的出租车就只能降为黄色标准的汽车。万一政策改变了,在祝福语上贴上祝福是一件乐事,也许在新的三年中是三年,在接缝中是三年。”

小编:这个“大J6”是否会让您难忘?

店主:让我最高兴的是,2013年,高速公路服务区刚刚停下来,发现车旁快递公司的梅赛德斯奔驰和沃尔沃司机来到我的车前仔细看了看,还特意邀请他们到车上。尽管我的汽车价格和动力不如他们,但我对舒适性的讨论感到非常满意。

小编:您要呼叫的车队现在与该模型基本相同。地板驾驶室中是否还有其他型号?

业主:现在的物流车队基本上都是低成本的牵引模式。毕竟,港口集装箱运输的利润已经是昨日的黄花。一些业主会花很多钱购买更舒适的东西,如J6P和T7。新车型?毋庸讳言,国产高端车型如朱迪卡、天龙旗舰和J7。

小编:如果这辆车报废了,你打算换哪辆车?

车主:我的车在港口车辆的舒适性和动力方面表现突出。现在国产车的配置有了快速的提升。至于换哪辆车,我还是不确定。如果废品补贴合适,我希望能改变这种舒适感。该点的型号当然必须是400马力或以上的发动机。

编者按:

“解放”作为共和国汽车的长子,从未停止过对未来卡车舒适性的探索。从14年前的J6H概念车、J6H到今天的JH6+生活版,诠释了中国重型卡车未来的发展方向。我希望解放在中国独立的道路上,在中国人民的创造道路上,在世界的影响道路上,能够更加宽广。

作者:BOVA330

本文为第一作者原创,未经授权不得转载

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只要看看这款“解放卡车”,很多读者都会有一种J6P的视觉感受,而从驾驶室的细节和垂直高度来看,可以肯定这是一款配备了“平底驾驶室”的牵引车型,J6P有没有平底驾驶室的车型?

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实际上,关于这种“地板式”无人驾驶卡车的故事将始于2005年上海国际车展。这是当时解放所发布的最前卫,也是未来最中国的公路运输功能。 J6H概念车(概念车)具有平地板驾驶室,中层桥梁,空气悬架和镁铝轮毂。我们知道,十多年前这些看似“概念性”的配置是当今的长途干线运输。所有型号均被广泛使用。

J6H引领了国产重型卡车的舒适度提升

解放中国第一辆重型“平层驾驶室”概念车J6H,已经过去几年了,曾经是罕见的平层驾驶室车型,现在在中国的公路运输主要车型已经由来已久。

2008年,中国重型卡车推出了HOWO-A7系列,具有很高的舒适性,出色的操控性和“家”的感觉。尽管A7驾驶室不是“平地驾驶室”,但中间部分的“微凸”地板大大改善了驾驶员的室内空间。

2009年,Liberation推出了J6H生产模型,因此,中国第一个真正的平板模型使我们更近了一步。

在2008-2012年,当时国内干线快速物流运输仍处于发展阶段。卡车制造商的大多数“平地”驾驶室仍在开发中,但卡车用户使用“平地”驾驶室。舒适不再是陌生的。

2013年,这是国产重型卡车改进的分水岭。从今年年初开始,裘德卡,东风天龙旗舰,一汽青岛JH6和江淮K7等高端“平地”驾驶室重型卡车越来越多。走进我们的卡车生活。

7年前解放J6H平板拖拉机

J6H诞生于2009年,是中国首款平板驾驶室车型。该型号于2011年开始量产。当时,由于大环境的影响,其销量明显低于J6P。

今天,Liberation已发布了新的第七代模型,即 J7。如果不是照片中的照片,恐怕读者早已在卡车博物馆中忘记了这款经典的解放J6H展示车。

最近,在胶东半岛的某个地方遇到了解放J6H拖拉机。乍一看,许多人认为这是J6P,但从细节上很难发现驾驶室的整体高度显着增加。

从对比照片可以清楚看出,J6P和J6H在外观上明显不同。 J6P和解放汽车博物馆也使用两个进气格栅,而后来量产的J6H采用四个车道。进气格栅清楚地表明,驾驶室的整体高度相对增加了约20厘米。

从侧面照片中可以看到,该模型比我们通常的平底驾驶室模型色彩更丰富。

轮眉的形状很简单,与当今流行的平面地板模型相同。对于8年前的地板驾驶室拖拉机来说,它绝对是“这条路上最坚固的拖拉机”。

与J6P相比,轮眉的左上角没有改变存储形状。 390的白色标记表示发动机的最大功率为390马力。

真空轮胎的尺寸为12R22.5,与当前的免维护轮端配置相比,它不如普通的鼓式制动桥轴头,因此最好升级J6P系列车型配置。

根据车主的说法,当时,该车型与J6P一样,可以从前10名中的11后(现在为复合版本)或前3后4轻型钢板悬架配置中选择。

车主说,这辆车是在2012年10月购买的,当时无需等待就可以设置J6P型号,而作为“定制版本”的J6H必须遵循基于订单的生产模式,预定期限为2个月。在原来的基础上增加2W的功率,使许多当时想吃螃蟹的顾客在听到价格时就灰心了。

在交谈中,据了解,这辆车的所有者主要从事海运的业务,并且都拥有老板和驾驶员的双重身份。一定要从事海港运输的朋友知道,他们的装载时间和目的地非常多才多艺。全年都有许多司机陪同汽车。舒适性对于此类运输用户尤其重要。当我决定选择J6H时,不难理解。

我们可以将注意力集中在驾驶室的中间,地板中间没有“凹凸”。设置拖鞋以证明房主可以在停车后找到房屋。

作为定制版本,J6H配有可选的液晶电视,冰箱,3G智能信息系统,电加热座椅和独立加热器。但是,房主只选择了独立的暖风,这在寒冷的冬天非常适合供暖。

卧铺不仅为乘员提供了空间,还可以在闲暇时用作简单的会议室。今天的J6P模型驾驶室升级版采用当今家用重型卡车的流行“回测设计”,以改善下卧铺的睡眠空间。

上铺采用折叠设计,提高了利用率。

驾驶室具有四点式安全气囊悬架,在崎rough的路面和长途驾驶时特别舒适。

动力:该车装有一汽西柴生产的CA6DM2-39E3发动机,最大功率为287 kW,与一汽CA12TAX210M手动变速箱匹配。此外,可以选择CA6DM2-37E3(276 kW)和CA6DM2-42E3(309 kW)发动机。

J6H底盘侧面的空间利用率不是特别高,它的左侧布置有排气管,电池和储气瓶。

右侧容量为400L的铝合金油箱对于当今的长途行李箱快速物流运输而言并不是特别有利。毕竟,在长距离驾驶过程中必须及时补充燃油。

457后桥的主减速比为4.111。与J6P的升级版相比,在理想的运输条件下及时性没有优势。当时,车主主要认为车辆的路线通常是“国道”,拖曳式集装箱的装载质量参差不齐,因此比起车桥更适合重载运输。

今天的J6P型号的升级版采用加宽的后铺设计,以增加驾驶员的休息空间。

七年前驾驶J6H高端卡车是什么感觉?

车主还特意把春节期间带着节日“福”的汽车照片发给了小编。车主有些遗憾地说:“这辆车已经和我在一起7年了。我觉得风景就像昨天一样。当时,无论是等待卸货的港口还是泊车过程中,同行们都会小心地舔我。从今年年初开始,我就知道国内三款车更新换代的可能性非常小。只要国家政策达到,舒适的出租车只能减少到黄色标准车。如果政策改变了,在新的三年里,也许是三年,在接踵而至的三年里,坚持一句祝福的话是一种乐趣。”

小编:这个“大J6”有什么让你难忘的东西吗?

车主:最让我高兴的是,2013年,高速公路服务区刚刚停下来,发现旁边快递公司的奔驰和沃尔沃司机来我车前仔细查看,还特地邀请他们来车上。虽然我的汽车价格和动力不如他们,但我对舒适性的讨论很满意。

小编:你现在叫的车队和车型基本上是一样的。平底车里有更多的型号吗?

业主:现在的物流车队基本上都是低成本的牵引模式。毕竟,港口集装箱运输的利润已经是昨日的黄花。一些业主会花很多钱购买更舒适的东西,如J6P和T7。新车型?毋庸讳言,国产高端车型如朱迪卡、天龙旗舰和J7。

小编:如果这辆车报废了,你打算换哪辆车?

车主:我的车在港口车辆的舒适性和动力方面表现突出。现在国产车的配置有了快速的提升。至于换哪辆车,我还是不确定。如果废品补贴合适,我希望能改变这种舒适感。该点的型号当然必须是400马力或以上的发动机。

编者按:

作为共和国汽车的长子,“解放”从未停止探索未来卡车的舒适性。从14年前的J6H概念车,J6H到今天的JH6 +人生版本,中国重型卡车的未来发展方向得到了解释。我希望解放将在中国独立,中国人民的创造以及世界的影响的道路上广泛发展。

作者:BOVA330

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