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宝马1系被教做人,奔驰A级宁用1.3T都不选三缸,这是底线!

文章作者:www.artspick.com发布时间:2019-09-18浏览次数:1988

17: 53: 49车否否

我记得当宝马1系轿车在中国上市时,很多消费者编造了一些有趣的词根。例如,1系列低价是前代三缸发动机,但它仍然是BMW 50: 50的黄金重量.3缸发动机继承了宝马直列六缸发动机一半的精髓。它不是与其他制造商的前驱车辆的等级。

半曲柄三缸是一个完美的气缸布置,简单而巧妙。面对50: 50的繁殖,驾驶方法根本就不值一提。有一个猜想:宝马的前身>其他品牌的后轮司机>其他品牌的前身,当我想起它时,我常常感受到潮流。 BMW 1系是如此吐出的原因是因为它是第一个配备3缸发动机的豪华品牌。 BMW 1系轿车的性能如何?

销售额远低于同行

事实上,从销售的角度来看,宝马1系的性能还是非常不错的。根据联合会的数据,7月份宝马1系列的销量为4,210辆,1月至7月的总销量为台湾。月平均销量约为4,000台。 (这个销售数据中没有包含多少掀背版本?当然,这个分数远高于许多二线和三线梯队奢侈品牌,这证明宝马在捕捉喜欢的消费者的心理方面仍然非常准确豪华车。

当然,它比二线和三线梯队的奢侈品牌更不合适。由于您正在寻找1系列的竞争对手,您一定会找到奥迪A3和梅赛德斯 - 奔驰A级。但是,有一点需要注意。起初,梅赛德斯 - 奔驰C级轿车与这两款轿车处于同一水平。后来,由于梅赛德斯 - 奔驰有点油腻的外观,C级价格现在已经上涨。这一次,将有时间详细介绍。今天,我只谈谈宝马1系。

奥迪A3 7月的销量为8801辆,1月至7月的销量为台湾;梅赛德斯 - 奔驰A级轿车的销量为5270辆,1月至7月的销量为台湾。这两款相似车型的销量,以及宝马1系基本上都不是一个维度,特别是作为梅赛德斯 - 奔驰A级的新兵。对宝贝来说这是一个很好的营销指南,即使我为梅赛德斯 - 奔驰使用1.3T,它也永远不会选择3缸发动机,你真的认为消费者是傻瓜吗?

三缸可以降低制造汽车的成本吗?

在BMW系统中,1st和X1低端车型都是三缸发动机,因此这两款车也标有消费者的三缸标签。我相信每个人都可以发现,当你有一个朋友在卖这辆车,或者在街上看到这辆车时,我们的想法是问它是否是一款三缸发动机,你知道这个品牌适用于奢侈品牌。这是品牌本身的降级,这就是为什么X1或1系列的销量总是优于同级别的梅赛德斯 - 奔驰奥迪。

从汽车公司本身的角度来看,三缸发动机的成本远低于四缸发动机,但这个成本相对于V6到L6或L6到L4,但它节省了很少的成本。再加上L3引擎固有的缺陷,汽车公司必须花费成本来抑制其抖动,然后L3引擎调整更加激情。新车的L3抖动可能非常弱,但没有人能保证L3在三年后不会震动。

那么,从这个角度来看,宝马真的会将成本从L4改为L3吗?我相信你已经有了答案。目前,无论是梅赛德斯 - 奔驰还是奥迪,还是其他奢侈品牌,他们都没有宣布他们将为入门级车型配备三缸发动机,因为他们非常了解四缸发动机是对消费者而言奢侈品牌的底线,除非你引入三缸发动机加混合动力系统,否则消费者不仅不会买账,还会给自己带来不良的负面影响。

结论:这款车的宝马1系轿车版本可以说是专门为中国市场提供的车型。它针对的是预算不足但想购买奢侈品牌的消费者。可以理解。然而,作为一家大型豪华汽车公司,三缸发动机为了换取整个品牌的声誉和声誉而节省的几美元,这种销售是否会失去或赚取?

我记得当宝马1系轿车在中国上市时,很多消费者编造了一些有趣的词根。例如,1系列低价是前代三缸发动机,但它仍然是BMW 50: 50的黄金重量.3缸发动机继承了宝马直列六缸发动机一半的精髓。它不是与其他制造商的前驱车辆的等级。

半曲柄三缸是一个完美的气缸布置,简单而巧妙。面对50: 50的繁殖,驾驶方法根本就不值一提。有一个猜想:宝马的前身>其他品牌的后轮司机>其他品牌的前身,当我想起它时,我常常感受到潮流。 BMW 1系是如此吐出的原因是因为它是第一个配备3缸发动机的豪华品牌。 BMW 1系轿车的性能如何?

销售额远低于同行

事实上,从销售的角度来看,宝马1系的性能还是非常不错的。根据联合会的数据,7月份宝马1系列的销量为4,210辆,1月至7月的总销量为台湾。月平均销量约为4,000台。 (这个销售数据中没有包含多少掀背版本?当然,这个分数远高于许多二线和三线梯队奢侈品牌,这证明宝马在捕捉喜欢的消费者的心理方面仍然非常准确豪华车。

当然,它比二线和三线梯队的奢侈品牌更不合适。由于您正在寻找1系列的竞争对手,您一定会找到奥迪A3和梅赛德斯 - 奔驰A级。但是,有一点需要注意。起初,梅赛德斯 - 奔驰C级轿车与这两款轿车处于同一水平。后来,由于梅赛德斯 - 奔驰有点油腻的外观,C级价格现在已经上涨。这一次,将有时间详细介绍。今天,我只谈谈宝马1系。

奥迪A3 7月的销量为8801辆,1月至7月的销量为台湾;梅赛德斯 - 奔驰A级轿车的销量为5270辆,1月至7月的销量为台湾。这两款相似车型的销量,以及宝马1系基本上都不是一个维度,特别是作为梅赛德斯 - 奔驰A级的新兵。对宝贝来说这是一个很好的营销指南,即使我为梅赛德斯 - 奔驰使用1.3T,它也永远不会选择3缸发动机,你真的认为消费者是傻瓜吗?

三缸可以降低制造汽车的成本吗?

在BMW系统中,1st和X1低端车型都是三缸发动机,因此这两款车也标有消费者的三缸标签。我相信每个人都可以发现,当你有一个朋友在卖这辆车,或者在街上看到这辆车时,我们的想法是问它是否是一款三缸发动机,你知道这个品牌适用于奢侈品牌。这是品牌本身的降级,这就是为什么X1或1系列的销量总是优于同级别的梅赛德斯 - 奔驰奥迪。

从汽车公司本身的角度来看,三缸发动机的成本远低于四缸发动机,但这个成本相对于V6到L6或L6到L4,但它节省了很少的成本。再加上L3引擎固有的缺陷,汽车公司必须花费成本来抑制其抖动,然后L3引擎调整更加激情。新车的L3抖动可能非常弱,但没有人能保证L3在三年后不会震动。

那么,从这个角度来看,宝马真的会将成本从L4改为L3吗?我相信你已经有了答案。目前,无论是梅赛德斯 - 奔驰还是奥迪,还是其他奢侈品牌,他们都没有宣布他们将为入门级车型配备三缸发动机,因为他们非常了解四缸发动机是对消费者而言奢侈品牌的底线,除非你引入三缸发动机加混合动力系统,否则消费者不仅不会买账,还会给自己带来不良的负面影响。

结论:这款车的宝马1系轿车版本可以说是专门为中国市场提供的车型。它针对的是预算不足但想购买奢侈品牌的消费者。可以理解。然而,作为一家大型豪华汽车公司,三缸发动机为了换取整个品牌的声誉和声誉而节省的几美元,这种销售是否会失去或赚取?

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