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为什么支持北京地铁改革

文章作者:www.artspick.com发布时间:2019-10-27浏览次数:682

经过两个月的公众咨询,北京公交价格改革计划将很快出台。北京市发改委24日表示,现行票价政策已不能满足公共交通快速发展的形势和要求。改革将全面实行计票制,更多乘车次数将使票务制度更加公平合理。但是,北京的这一举动在网上遭到了反对。一项在线调查显示,约有84%的网民投票反对北京的公交价格调整,仅支持北京的公交价格调整,仅占调查总数的15%。

作者是一个受到良好支持的支持小组,鉴于声音中看似合理的原因,值得讨论。第一个明确的反对意见是,原来北京的地铁2元钱随便坐,出租车制度实施后,难免普遍提价,那么对于低收入阶层,则意味着他们的福利会减少。社会上贫富之间的鸿沟是如此之大。这不是扩大贫富差距的措施吗?但是,此透视图仅看到部分而看不到整体。我们考虑一项经济决策是否合理,并应查看由此产生的总效用是否增加。是的,有市场的市场票价似乎已经造成了某些人的公用事业损失,但是对于公共汽车或地铁来说,当票价极低时,当人们上车时会出现非常严重的交通拥堵和排长队的情况。当您忍受肩膀,不愉快的空气以及各种可能的事故时,每个人的效用就会降低。当票价波动时,价格上涨将不可避免地带来区别。此时,由于地铁的统一票价而对乘车距离不敏感的人将从地铁或公共汽车中挤出,从而减少了乘车拥堵。对于每个乘客,他的效用都增加了,结果,整个乘客群体的总效用也增加了。有人说,对于那些低收入和中等收入的人,他们实际上将支付更高的罚单。重要的是要知道,对于他们来说,他们还享有相对更舒适的环境,同时,它们可能会带来他本人没想到的积极影响。

在经济学中,该原则被称为“最经济的竞争”。浮动票价是一种价格竞争机制,“价格高”。在自然竞争的过程中,社会的竞争成本将下降,社会的总效用将增加。这就像吃一大锅米饭。如果有人吃了一个价格,而价格却很低,那么最终的结果必然是每个人的竞争,这将造成极大的浪费。如果价格是根据需求确定的,那么浪费最少,总效用最大。

反对者的第二个理由似乎很合理。他们认为地铁是公共物品,因此应该便宜甚至免费。这是一个非常典型的误解。经济学中确实存在公共和私人项目,但是区别是基于它是否会引起争论。例如,知识,电视信号和国防都是一个人享受而又不影响他人享受的典型公共物品。鸡蛋,面包,台灯和汽车都是不喜欢它们的人,因此它们是典型的个人物品。最容易被误解的是剧院,教育,公园和火车。它们似乎是公共物品,但是当竞争的人数达到一定水平时,一个人的使用会影响其他人的使用,因此它们也是经济学。从某种意义上讲是个人物品。最多可以说,地铁和公共交通是政府提供的私人物品。这种个人物品还必须遵循市场定价。我们已经说过了。

反对者的第三个理由是,提价的目的是“公共交通优先”。为了实现“公交优先”,有必要吸引更多的人乘坐公交车。特别地,当前的城市拥堵变得越来越严重,城市交通压力越来越大,提高公共交通对公众的吸引力是当务之急。的确,在世界范围内,公交系统遵循“低票价”的原则,但这并不意味着票价不能浮动。固定票价实际上剥夺了人们需求的多样性,并造成了公用事业损失。要实现``公交优先'',关键是要增加公交里程和公交密度,并大大改造城市公交系统设施,而取车费的想法的确已经成为过去。朱训义