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放弃运动提升舒适的福克斯Active 只为迎合消费者

文章作者:www.artspick.com发布时间:2019-08-19浏览次数:1607

新车新技术2019.8.1我想分享

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作者张一池

由张信义编着

“150,000最好的车是什么?”这是一个没有结果的话题,但如果它是“150,000车中最有趣的”,我会毫不犹豫地说出Fox ST Line的名字。

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去年,我在城市和赛道上两次体验了Fox ST Line。这是一辆好车,可以让人忍不住兴起。它的底盘是如此完美,以至于它无法挑选任何瑕疵,因此这项运动的领导者本田思域在Fox ST Line前面黯然失色。我记得我选择了力克03和福克斯ST线。我承认力克03的控制力很好,但是在赛道上,每次转弯时,Fox ST Line都会占据半个位置。所以我说任何描述Fox ST Line的词都不过分夸大。

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但现实是残酷的,我所钦佩的车往往不是大多数人所需要的。他们想要的只是从A点到B点的移动工具,而底盘间隙是唯一的购车需求,因此新一代福克斯不如上海街头的法拉利。为了迎合消费者的喜好,长安福特推出了Fox Active。

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Fox Active的定位是SUV,但我认为也是提升底盘的福克斯。虽然这款车的初步印象非常漂亮,但是增加越野外观套件有点像WRC赛车的味道,但它有点违反了SUV。当然,无论它只是一个名字,汽车都是焦点。关于内饰和配置,不再有谣言。 Fox Active与普通Fox和Fox ST Line相同。最重要的区别在于驾驶。在我开车之前,我没有想太多。我以为这只是提升底盘。打开几个街区后,我发现事实并非如此。 Fox Active和Fox ST Line完全不同。 Fox ST Line的底盘非常紧凑。即使是接缝和井盖,道路上的任何状况都会毫无保留地传递到臀部。几乎不可能舒适地驾驶,并且总是敦促打架,就像一个黑帮,我不知道什么时候会给你一个机会。

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Fox Active更容易驾驶,悬架行驶的时间更长,可以感觉到冲击试图从道路上过滤颠簸,虽然前轴仍然有点颤抖,整体仍然可以归类为舒适。更舒适和舒适意味着部分操作是必须的。福克斯的主动侧倾比预期的要大,车身姿势不如ST Line那么干净,后排感觉有点麻烦。 215/50 R18固特异Royal Efficient Grip轮胎绝对不如ST Line的米其林PS4好。限制提前,弯曲和退出往往转向不足。在一段山路之后,我正在考虑寻找一些乐趣。无奈,有点傲慢的动作,轮胎开始抗议。这种调整是件好事。我觉得这对除了我以外的大多数人都有好处。安静舒适的室内氛围可以让更多人为此付出代价。有多少人关心有多少人关心它,有多少人愿意花钱控制,也就是谈论它。

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Fox Active的发动机和变速箱仍然是1.5T + 8AT,但排放标准已升级到全国六级,这也牺牲了10马力,这可能对北极熊有利。开放的感觉没有太大变化。油门调节更敏感,所以我只是觉得这辆车还是有点凶悍。然而,在踩到几英尺的地板油后,感觉就像这样。不要指望在后台有什么突破。大多数小排量涡轮发动机都是这样的。

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驾驶模式有五种选择。标准,经济和运动之间的区别主要在于油门的灵敏度。运动将更加敏感。当你踩到一半时,你可以释放90%的力量。否则,经济模式会更好。此外,还有防滑和简单的路面模式,旨在应对低粘性道路,如泥,雪,沙和砾石。 EPS将允许前轮滑动到一定程度并降低油门灵敏度。

变速箱的平稳性和响应性是可以接受的,但换档速度本身稍微慢一些,就像之前的ST系列一样。

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空间性能和两厢版Fox之间没有区别,足以供日常使用。座椅更舒适,但包装有点差。当强烈驾驶时,左腿应该用于保持身体。但是,ST Line也是这样的。我希望将来可以换座位。至少驾驶员座位应该能够解决问题。后备箱比福克斯的两厢版宽敞得多,毕竟车身尺寸比两厢版福克斯还要大。至于驾驶辅助,自动停车,语音控制和其他技术配置是锦上添花。是否有必要,根据个人喜好和预算,每个人心中有用的配置在体重上是不同的,自我测量是好的。

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Fox Active更加魁梧,更舒适,更安静。它能够给更多消费者留下深刻印象。如果朋友问,我会推荐这款车。但我还是喜欢福克斯ST Line,当然,我更期待福克斯ST进入这个国家,这辆车看起来真的令人兴奋。

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作者张一池

由张信义编着

“150,000最好的车是什么?”这是一个没有结果的话题,但如果它是“150,000车中最有趣的”,我会毫不犹豫地说出Fox ST Line的名字。

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去年,我在城市和赛道上两次体验了Fox ST Line。这是一辆好车,不禁让人兴奋不已。它的底盘调整是如此完美,以至于它无法挑选任何在Fox ST Line前面推动Link 03和Honda Civic活动的瑕疵。我记得当时我选择了Tick 03和Fox ST Line。我承认Tick 03的控制力很好,但是在赛道上,Fox ST Line的每个角落都是半定位的,所以我不能说任何太漂亮的东西来描述Fox ST Line的控制。

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但现实是残酷的。我钦佩的车往往不是大多数人所需要的。他们只想要从A点到B点的移动工具,并且机箱间隙是对汽车的唯一要求,因此新福克斯在上海街头的知名度不如法拉利。为了迎合消费者的偏好,长安福特推出了Fox Active。

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Fox Active的定位是SUV,但我认为也是提升底盘的福克斯。虽然这款车的初步印象非常漂亮,但是增加越野外观套件有点像WRC赛车的味道,但它有点违反了SUV。当然,无论它只是一个名字,汽车都是焦点。关于内饰和配置,不再有谣言。 Fox Active与普通Fox和Fox ST Line相同。最重要的区别在于驾驶。在我开车之前,我没有想太多。我以为这只是提升底盘。打开几个街区后,我发现事实并非如此。 Fox Active和Fox ST Line完全不同。 Fox ST Line的底盘非常紧凑。即使是接缝和井盖,道路上的任何状况都会毫无保留地传递到臀部。几乎不可能舒适地驾驶,并且总是敦促打架,就像一个黑帮,我不知道什么时候会给你一个机会。

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Fox Active更容易驾驶,悬架行驶的时间更长,可以感觉到冲击试图从道路上过滤颠簸,虽然前轴仍然有点颤抖,整体仍然可以归类为舒适。更舒适和舒适意味着部分操作是必须的。福克斯的主动侧倾比预期的要大,车身姿势不如ST Line那么干净,后排感觉有点麻烦。 215/50 R18固特异Royal Efficient Grip轮胎绝对不如ST Line的米其林PS4好。限制提前,弯曲和退出往往转向不足。在一段山路之后,我正在考虑寻找一些乐趣。无奈,有点傲慢的动作,轮胎开始抗议。这种调整是件好事。我觉得这对除了我以外的大多数人都有好处。安静舒适的室内氛围可以让更多人为此付出代价。有多少人关心有多少人关心它,有多少人愿意花钱控制,也就是谈论它。

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Fox Active的发动机和变速箱仍然是1.5T + 8AT,但排放标准已升级到全国六级,这也牺牲了10马力,这可能对北极熊有利。开放的感觉没有太大变化。油门调节更敏感,所以我只是觉得这辆车还是有点凶悍。然而,在踩到几英尺的地板油后,感觉就像这样。不要指望在后台有什么突破。大多数小排量涡轮发动机都是这样的。

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驾驶模式有五种选择。标准,经济和运动之间的区别主要在于油门的灵敏度。运动将更加敏感。当你踩到一半时,你可以释放90%的力量。否则,经济模式会更好。此外,还有防滑和简单的路面模式,旨在应对低粘性道路,如泥,雪,沙和砾石。 EPS将允许前轮滑动到一定程度并降低油门灵敏度。

变速箱的平稳性和响应性是可以接受的,但换档速度本身稍微慢一些,就像之前的ST系列一样。

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空间性能和两厢版Fox之间没有区别,足以供日常使用。座椅更舒适,但包装有点差。当强烈驾驶时,左腿应该用于保持身体。但是,ST Line也是这样的。我希望将来可以换座位。至少驾驶员座位应该能够解决问题。后备箱比福克斯的两厢版宽敞得多,毕竟车身尺寸比两厢版福克斯还要大。至于驾驶辅助,自动停车,语音控制和其他技术配置是锦上添花。是否有必要,根据个人喜好和预算,每个人心中有用的配置在体重上是不同的,自我测量是好的。

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Fox Active更加魁梧,更舒适,更安静。它能够给更多消费者留下深刻印象。如果朋友问,我会推荐这款车。但我还是喜欢福克斯ST Line,当然,我更期待福克斯ST进入这个国家,这辆车看起来真的令人兴奋。